A quebra prematura de um propulsor a diesel gera grandes prejuízos e fortes disputas judiciais sobre a responsabilidade do dano. Neste contexto, a realização de uma perícia em motor fundido torna-se o caminho técnico mais adequado para apontar as origens da falha mecânica, especialmente quando existem alegações de vícios ocultos ou negligência operacional. O presente estudo ilustra a atuação da Bruxel Perícias em um litígio na região Sul do RS, onde a análise metrológica minuciosa forneceu os devidos subsídios de engenharia para o TJRS.
Compra de Veículo Usado e a Falha Repentina
Frotistas, transportadores e profissionais que dependem de veículos de carga sabem que a aquisição de um micro-ônibus ou van seminova exige cautela. No cenário em questão, após a compra de uma Peugeot Boxer a diesel, a parte condutora alegou que o veículo apresentou problemas poucos dias após a entrega, culminando no travamento completo da máquina automotiva. Quando o impasse se instaura entre o comprador e o vendedor sobre quem deve arcar com a retífica, a solicitação de uma perícia em motor fundido torna-se fundamental para fornecer embasamento técnico ao juízo.
O Eng. Carlos Bruxel foi nomeado pelo TJRS para conduzir as investigações mecânicas. A nossa função principal neste tipo de demanda não é julgar o mérito, mas examinar os vestígios físicos deixados no bloco e nas peças adjacentes, traduzindo o comportamento mecânico do veículo para que o juízo tenha plena compreensão do que ocorreu momentos antes da parada total.
Defeito Preexistente vs. Falha de Manutenção
Em processos judiciais com foco automotivo, as versões costumam divergir substancialmente. De um lado, o comprador frequentemente relata que o produto foi entregue com um desgaste acentuado no sistema de lubrificação ou compressão. Do outro lado, o vendedor argumenta que houve mau uso pós-venda, como a manutenção com combustível fora do prazo de validade ou ainda a simples desatenção aos avisos visuais do painel de instrumentos do automóvel.
Para verificar tecnicamente essas hipóteses de forma isenta, a perícia em motor fundido precisa rastrear minuciosamente todo o circuito interno do óleo lubrificante e do ar admitido. Ao iniciarmos os trabalhos de desmontagem no bloco na Região Sul do RS, o primeiro indicador físico foi perceptível: o sistema, que projetado tem capacidade para 6,3 litros, escoou menos de 1 litro de fluido fortemente enegrecido e extremamente viscoso.
Metodologia Forense Aplicada à Investigação Mecânica
A engenharia legal automotiva aplicada à perícia em motor fundido exige uma progressão sistemática estruturada. Aplicamos princípios da mecânica dos fluidos e termodinâmica para mapear o desgaste interno. Para compreender a dinâmica, avaliamos o ciclo de quatro tempos característico do motor a diesel (admissão, compressão, combustão e exaustão), onde a vedação perfeita entre pistão e cilindro é necessária para garantir a geração de potência,. Em nossa rotina, executamos a perícia em motor fundido utilizando tecnologias como a endoscopia industrial em dutos.
A nossa inspeção interna revelou que as paredes dos cilindros possuíam riscos severos, comprometendo a vedação natural dos anéis dos pistões. Sem esta vedação, a pressão gerada na combustão vaza gradativamente para o cárter, elevando a pressão interna e forçando o óleo a subir de volta para a linha de admissão de ar, através do sistema de ventilação ou válvula separadora. O exame endoscópico documentou espessas crostas de fuligem e óleo líquido no coletor de admissão e no rotor da turbina, cavidades por onde o projeto indica que deveria circular exclusivamente oxigênio filtrado.
O Derretimento do Casquilho
O vestígio mecânico que indicou fisicamente o desfecho da falha estava posicionado na parte inferior do conjunto. Por conta da aspiração contínua do próprio óleo lubrificante para dentro dos cilindros (processo de queima indevida), o nível do cárter despencou rapidamente. Desprovidas da sua essencial película de proteção contra o atrito, as superfícies metálicas móveis experimentaram altas temperaturas por fricção a seco.
Durante a perícia em motor fundido, constatamos que ocorreu o derretimento e a deformação da bronzina (também chamada de casquilho) do virabrequim. A peça chegou a escorregar do seu alojamento original, causando o travamento irreversível do eixo. Ademais, a análise teórica de conduta documentada em nossa perícia em motor fundido evidenciou que o dano em cadeia poderia ter sido interrompido caso o veículo fosse imediatamente estacionado e desligado após o acendimento da luz espia de pressão de óleo insuficiente no painel.
Conclusão da Perícia em Motor Fundido
Nosso estudo pericial indicou tecnicamente que as origens primárias da falha poderiam estar associadas tanto à ingestão de impurezas e combustível oxidado, quanto ao possível travamento de um componente periférico (válvula anti-chamas). Entretanto, a não interrupção do funcionamento frente ao aviso luminoso vermelho no painel foi o fator que consolidou a extensão massiva dos danos ao maquinário.
A perícia em motor fundido documentou com precisão as etapas de degradação estrutural, demonstrando que a engenharia forense entrega respostas concretas baseadas na física dos materiais. Caso você seja advogado, gestor de frotas ou necessite de laudos isentos para elucidar falhas em equipamentos automotivos, conheça nossa página de auditorias e perícias em veículos comerciais. Se desejar aprofundar seus conhecimentos em engenharia veicular pesada, recomendamos o estudo do Manual de Tecnologia Automotiva da Bosch.
Nota de Transparência: As imagens contidas neste post são reconstruções digitais de IA que fizemos para representar semelhança às imagens do laudo original porém preservando o sigilo das partes envolvidas, garantindo a confidencialidade, um dos nossos mais importantes pilares.
