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1 Caso de Falha Estrutural e a Perícia de incêndio veicular no Litoral RS
Sinistros que envolvem fogo após colisões geram grandes desafios técnicos, especialmente quando há suspeitas de falhas de projeto. No Litoral Norte RS, um caso de perícia de incêndio veicular recente atendido pela Bruxel Perícias demonstrou como a configuração de componentes internos pode ser o fator determinante para a deflagração de chamas imediatas. Entender esses mecanismos é essencial para garantir a justiça técnica em processos judiciais.
O Cenário da Colisão no Litoral Norte do RS
O evento em questão envolveu uma colisão frontal excêntrica entre um veículo Peugeot 206 e um Ford Fusion. O impacto resultou em danos de grande monta, seguidos por um incêndio que consumiu ambos os automóveis. Para os envolvidos, entender se o fogo foi uma fatalidade ou consequência de danos específicos é o primeiro passo para a justiça técnica no contexto do TJRS.
Investigação Profunda vs. Laudos Superficiais
Muitas vezes, a causa do fogo é atribuída genericamente ao impacto. Contudo, na Bruxel Perícias, buscamos o nexo causal exato. Através da perícia de incêndio veicular, identificamos que a severidade do dano térmico estava concentrada no quadrante dianteiro esquerdo de ambos os veículos. No Peugeot, a análise revelou que componentes vitais foram atingidos devido a uma falha na distribuição de energia da colisão, algo que laudos superficiais costumam ignorar.
Metodologia Forense e o guia NFPA 921
Para sustentar nossas conclusões, aplicamos a metodologia do guia NFPA 921 (Guide for Fire and Explosion Investigations). Esta abordagem científica permite mapear os padrões de queima e o gradiente de dano térmico. No Litoral Norte, o mapa térmico do capô do Ford Fusion, que apresentava oxidação mais profunda no lado esquerdo, e o derretimento da carcaça de alumínio do câmbio do Peugeot (ponto de fusão superior a 600 °C) indicaram que o foco inicial surgiu na interface de esmagamento entre os dois veículos.
O Conflito: Falha da Barra de Impacto Plástica
A investigação técnica revelou um ponto decisivo: o Peugeot 206 utiliza uma barra de absorção de impacto frontal fabricada em material polimérico (plástico). Diferente da viga de aço encontrada no Ford Fusion, este componente sofreu uma fratura frágil, falhando em distribuir a carga do impacto para as longarinas.
Este colapso permitiu uma penetração profunda, onde a estrutura do outro veículo atingiu o módulo de freio ABS e a fiação do farol. A perícia de incêndio veicular constatou que a ruptura das tubulações liberou fluido de freio em névoa, que foi inflamado por um curto-circuito na fiação rompida, gerando um arco elétrico de altíssima temperatura, superior a 1.000 °C.
Análise Comparativa e os Danos nos Veículos
Um detalhe fundamental para a conclusão deste caso foi a comparação entre os veículos. Enquanto o Peugeot possuía componentes críticos na zona de impacto, o Ford Fusion possui seu módulo ABS no lado direito, o que o protegeu de se tornar a fonte primária de combustível.
Além disso, a perícia comprovou o relato da condutora do Fusion sobre o travamento do câmbio. Identificamos uma fratura frágil no suporte de alumínio da transmissão, causada pela energia do impacto antes mesmo do incêndio começar. Isso demonstra como a perícia de incêndio veicular deve ser integrada à reconstrução da dinâmica de colisão para ser completa.
Veredito Técnico e Garantia de Direitos
O laudo concluiu que a arquitetura específica do veículo, com componentes críticos posicionados na área de deformação desprotegida pela falha da barra plástica, foi a causa primária do incêndio. Este estudo oferece subsídio técnico essencial para processos judiciais, garantindo que as responsabilidades sejam atribuídas com base na engenharia forense e na física. A conformidade dos relatos dos envolvidos foi totalmente ratificada pelas evidências físicas.
Se você precisa de uma análise técnica robusta para casos complexos, conheça nossos serviços de Perícia em Incêndios.
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Nota de Transparência: As imagens contidas neste post são reconstruções digitais de IA que fizemos para representar semelhança às imagens do laudo original porém preservando o sigilo das partes envolvidas, garantindo a confidencialidade, um dos nossos mais importantes pilares .
Imagem: Reconstituição por IA de imagem de perícia de incêndio veicular.
09/01/2026
9 Sinais de Fraude em Carro de Leilão: O Perigo da Traseira Recortada no RS
A compra de um veículo usado deveria ser um momento de satisfação, mas para proprietários no Vale do Paranhana, RS, o sonho se tornou um pesadelo técnico e jurídico ao descobrirem uma grave fraude em carro de leilão. Na Bruxel Perícias, atuamos em casos onde a segurança estrutural é negligenciada em troca de lucro rápido, fornecendo laudos que sustentam decisões no TJRS.
O Seguro Negado e o Despertar do Vício Oculto
Imagine adquirir um Hyundai HB20 e, meses depois, ter o seguro negado por várias companhias devido à observação de “leilão” e “sinistro” em bancos de dados privados. Este é o cenário típico de uma fraude em carro de leilão, onde o histórico de danos graves é omitido do comprador e até do DETRAN.
O autor deste processo percebeu que a confiança com o comerciante foi quebrada quando as seguradoras identificaram que o veículo, embora visualmente aceitável, possuía um passado de “Grandes Danos”. Diante da suspeita, nossa perícia judicial foi acionada no Vale do Paranhana para investigar a real integridade do monobloco.
Investigação Forense: Além da Pintura Vermelha
Como engenheiro mecânico, iniciei a inspeção técnica observando inconsistências cumulativas. Um olhar atento revelou que a tonalidade da pintura vermelha variava entre a frente e a traseira do carro, sugerindo uma repintura total de metade do veículo.
Além disso, a análise geométrica indicou que as rodas traseiras estavam deslocadas para a direita em relação ao eixo dianteiro. Frestas irregulares no porta-malas e o desgaste prematuro na fechadura confirmavam que as peças não pertenciam originalmente àquele chassi. Um dos elos definitivos foi a gravação do VIS no vidro traseiro, que apresentava caracteres desalinhados e fontes divergentes do padrão original de fábrica.
Metodologia e Diagnóstico de Dano de Grande Monta
Para fundamentar o laudo, utilizei a Resolução CONTRAN Nº 810/2020, que classifica a severidade de acidentes. A análise estrutural apontou que a traseira inteira do veículo foi substituída, afetando nove itens fundamentais:
- Longarinas traseiras (esquerda e direita);
- Caixas de roda traseiras;
- Assoalho central e do porta-malas;
- Estruturas das colunas traseiras.
A soma desses danos configura, tecnicamente, um Dano de Grande Monta, o que torna o veículo irrecuperável perante a legislação vigente. A fraude em carro de leilão aqui não foi apenas documental, mas uma tentativa de “maquiar” um ativo que deveria ter sido destinado ao desmanche de peças.
A “Prova Real”: A Escavação do Assoalho
Nós, da Bruxel Perícias, não nos limitamos à análise visual superficial. Ao suspendermos o HB20 em um elevador, identificamos uma linha de corte que percorria todo o assoalho. Utilizando instrumentos de precisão e realizando a escavação do revestimento grosseiro, a verdade apareceu: as chapas não estavam sequer soldadas em alguns pontos, mas apenas sobrepostas e escondidas por massa preta.
O uso de um medidor de espessura por ultrassom na coluna traseira revelou camadas de massa plástica de até 3,9 mm — três vezes a espessura original da lataria. Essa técnica de “tapear” defeitos estruturais é o que caracteriza a fraude em carro de leilão mais perigosa, pois compromete a célula de sobrevivência dos passageiros.
Conclusão: O Risco de um Carro Dividido em Dois
O veredito técnico é alarmante: o conserto teve finalidade puramente estética e financeira. A solda de baixíssima qualidade já apresentava rachaduras e oxidação acentuada. Em caso de uma nova colisão traseira, o risco de o veículo se dividir em duas partes é real, expondo os ocupantes a perigos fatais.
Este estudo de caso demonstra que a segurança não pode ser negligenciada. Se você suspeita de irregularidades estruturais ou enfrentou problemas com sinistros ocultos, um laudo pericial de engenharia é a ferramenta necessária para buscar reparação.
Saiba como a Bruxel Perícias pode auxiliar em casos de Vícios Ocultos e Fraudes Estruturais.
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Nota de Transparência: As imagens contidas neste post são reconstruções digitais de IA que fizemos para representar semelhança às imagens do laudo original porém preservando o sigilo das partes envolvidas, garantindo a confidencialidade, um dos nossos mais importantes pilares.
Imagem: Recriação ilustrativa de perícia de fraude em carro de leilão.
07/01/2026
Ingestão de pedra em colheitadeira: dano de R$ 130 mil no RS
Muitos produtores no Rio Grande do Sul enfrentam a difícil situação de uma negativa de seguro após danos severos em seus equipamentos. Recentemente, a Bruxel Perícias atuou em um caso emblemático no Noroeste Gaúcho, na comarca de Catuípe, onde o cerne da questão era a ingestão de pedra em colheitadeira durante a colheita de aveia branca.
O desafio da prova técnica na colheita de aveia
Na colheita de grãos, especialmente em culturas com alto volume de biomassa como a aveia branca, o operador muitas vezes perde a visibilidade do solo, o que aumenta consideravelmente os riscos de ingestão de pedra em colheitadeira. No caso analisado, a seguradora negou a cobertura alegando que, se houvesse um corpo estranho, deveriam existir marcas por todo o canal alimentador e plataforma. Como Engenheiro Mecânico e perito nomeado pelo TJRS, realizei uma investigação profunda para demonstrar que essa premissa nem sempre corresponde à física do processamento industrial agrícola.
A divergência entre o dano real e a tese da seguradora
A controvérsia técnica residia no fato de que a plataforma e o canal alimentador não apresentavam avarias significativas. A seguradora utilizou essa ausência de marcas externas para alegar um desarranjo mecânico ou desgaste natural, tentando se eximir da responsabilidade indenizatória. No entanto, a análise pericial demonstrou que a dinâmica de uma ingestão de pedra em colheitadeira é influenciada diretamente pelo tipo de cultura colhida.
Metodologia forense aplicada em máquinas agrícolas
Para fundamentar o laudo, apliquei metodologias estabelecidas pelas normas da ABNT para Perícias Judiciais. A inspeção técnica concentrou-se não apenas nos danos visíveis, mas na morfologia das fraturas e deformações, causadas pela ingestão de pedra em colheitadeira. Utilizamos o levantamento fotográfico detalhado para instruir os operadores do direito sobre as diferenças fundamentais entre uma falha por fadiga (desgaste gradual) e uma falha por impacto súbito (sinistro).
A física do “colchão de palha” e o ponto crítico no rotor
A grande revelação técnica deste caso foi a compreensão do comportamento da aveia branca dentro do sistema industrial da John Deere 9770 STS. Por gerar um volume massivo de palha, a cultura cria um verdadeiro “colchão” que isola a pedra durante o transporte inicial.
Dessa forma, a ingestão de pedra em colheitadeira pode ocorrer de forma silenciosa nas etapas iniciais, pois a pedra viaja imersa na palha, sem colidir contra as paredes metálicas da plataforma. O dano só se manifesta de forma catastrófica no sistema de trilha e separação. Quando o material atinge o rotor axial em alta rotação (cerca de 850 rpm), a compressão aumenta e o volume de palha diminui ao ser processado pelos côncavos. Nesse momento, a camada de amortecimento cessa e a pedra — um objeto incompressível — é arremessada com violência contra as “gengivas” e grades, causando fraturas frágeis e deformações arredondadas características.
Conclusão do laudo e nexo causal
As evidências encontradas, como as fraturas rugosas nas peças de ferro fundido e as deformações nos côncavos, confirmaram um impacto súbito e de alta intensidade. O orçamento para o reparo dos componentes internos atingiu mais de R$ 130 mil, configurando uma perda parcial significativa coberta pela apólice de Penhor Rural. Concluímos que houve, de fato, o nexo de causalidade entre o obstáculo no solo e as avarias mecânicas, refutando a tese de desgaste natural.
Se você enfrenta uma situação similar de negativa técnica (como a ingestão de pedra em colheitadeira), a precisão da engenharia forense é o caminho para esclarecer a verdade dos fatos. Conheça nossos serviços de Perícia em Máquinas Agrícolas e entenda como fundamentamos casos complexos no Rio Grande do Sul.
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Nota de Transparência: As imagens contidas neste post são reconstruções digitais de IA que fizemos para representar semelhança às imagens do laudo original porém preservando o sigilo das partes envolvidas, garantindo a confidencialidade, um dos nossos mais importantes pilares.
Imagem: Representação de danos causados por ingestão de pedra em colheitadeira.
07/01/2026
Avanço de sinal provado por vídeo: A precisão da Fotogrametria Forense no Vale do Sinos
Categoria: Perícia em Acidentes de Trânsito | Autor: Eng. Carlos Eduardo Bruxel
O vídeo “fala”, mas a Engenharia “traduz”: a perícia em vídeo de acidentes
Em processos envolvendo colisões em cruzamentos urbanos, as imagens de câmeras de segurança (CFTV) são frequentemente apresentadas como a prova definitiva. No entanto, para o ambiente jurídico do Rio Grande do Sul, o vídeo bruto é apenas um dado isolado que pode conter distorções de velocidade e tempo. Recentemente, atuei como perito em um caso complexo em comarca do Vale do Sinos (Região Metropolitana), onde a precisão matemática da perícia em vídeo de acidente (fotogrametria) foi o divisor de águas para a produção da prova pericial.
O Conflito: A disputa pelo sinal verde
O sinistro envolveu uma colisão em “T” entre um VW Gol e uma Fiat Toro em um cruzamento na região central da cidade. A seguradora negou a cobertura alegando que o segurado avançou o sinal vermelho. A disputa jurídica exigia mais do que “impressões visuais”: era necessário determinar o estado semafórico e a velocidade real dos veículos no milissegundo do impacto.
A Técnica: Fotogrametria e Calibração de Cena
Para este laudo e perícia em vídeo de acidente, utilizei a metodologia de Fotogrametria Forense, que consiste na identificação de pontos estáticos inalterados na cena para mapear distâncias reais. Um ponto crítico da investigação foi a correção dos vídeos: as imagens estavam aceleradas. Sem o tratamento técnico para sincronizar o tempo do vídeo com o tempo real, qualquer cálculo de velocidade seria nulo.
A Ciência da Reconstrução: Precisão Metrológica contra a Subjetividade
Para elevar a robustez técnica do laudo apresentado ao magistrado, a aplicação da fotogrametria forense na perícia em vídeo de acidente foi conduzida sob um rigoroso protocolo científico que elimina as margens de erro inerentes a meras observações visuais. A análise minuciosa exigiu a descompressão das imagens capturadas por câmeras de segurança, corrigindo distorções temporais e espaciais causadas por taxas de quadros variadas e lentes de baixa resolução que frequentemente geram falsas percepções de velocidade. Através do mapeamento de pontos fixos inalterados na intersecção urbana e da calibração métrica da cena com instrumentos de precisão, como a trena de roda, transformamos cada frame do vídeo em uma coordenada matemática de tempo e deslocamento real.
Este método de física aplicada permitiu determinar não apenas as velocidades reais dos veículos envolvidos no instante do impacto, mas também a cronologia exata do ciclo semafórico. O resultado desta perícia em vídeo de acidente foi a comprovação irrefutável de que o sinal vermelho já estava ativo por exatos 32 segundos antes da invasão do cruzamento, definindo a responsabilidade técnica pela colisão de forma incontestável. Tal profundidade na produção da prova pericial é o que diferencia uma consultoria de elite de uma inspeção comum, oferecendo aos advogados gaúchos e ao sistema judiciário o embasamento necessário para garantir a segurança jurídica em processos de alta complexidade e valor.
A “Bala de Prata”: 32 segundos de sinal vermelho
Ao decompor o vídeo quadro a quadro (30 frames por segundo), a perícia revelou dados irrefutáveis:
1. Cálculo de Velocidade: Provamos que ambos os veículos trafegavam acima do limite de 40 km/h da via (o Gol a ~51 km/h e a Toro a ~49 km/h).
2. A Prova Decisiva: O mapeamento semafórico demonstrou que o sinal para o condutor do Gol já estava vermelho há exatos 32 segundos antes da invasão do cruzamento.
Através desta perícia em vídeo de acidente, a desatenção foi matematicamente comprovada, refutando qualquer alegação de ofuscamento solar ou falha no semáforo.
Conclusão: Ciência a serviço do Direito no RS
Este caso ilustra por que advogados e magistrados do TJRS dependem da Engenharia Mecânica Forense. Um vídeo mal interpretado pode levar a decisões injustas. A reconstrução técnica e perícia em vídeo de acidente baseada em física pura e fotogrametria garante que a verdade dos fatos prevaleça, protegendo o direito e o patrimônio das partes.
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Reconstrução técnica de colisão urbana (VW Gol vs. Fiat Toro) via fotogrametria forense, calculando tempo semafórico e velocidade real para o TJRS.
31/12/2025